All Nippon Airways

All Nippon Airways (jap. 全日本空輸 Zen Nippon Kūyu) – japońskie linie lotnicze z siedzibą w Tokio i zarazem największe linie lotnicze w Japonii (od bankructwa i restrukturyzacji Japan Airlines w 2010), obsługujące połączenia z Azją, Europą, Ameryką Północną i Oceanią z głównym węzłem w porcie lotniczym Tokio-Narita.

Od marca 2013 linie All Nippon Airways nieprzerwanie utrzymują status 5-gwiazdkowego przewoźnika uzyskanego w rankingu Skytrax^[3].

Według stanu na wrzesień 2025 grupa dysponowała flotą 297 samolotów o średnim wieku 10,8 lat^[4].

Linie lotnicze wchodzące w skład holdingu ANA:

• ANA Cargo – linia lotnicza cargo, 8 samolotów
• ANA Connection – regionalna linia lotnicza, 9 samolotów
• ANA Wings – regionalna linia lotnicza, 63 samoloty
• AirJapan – regionalna linia lotnicza, 78 samolotów
• Air Japan – tania linia lotnicza, 2 samoloty
• All Nippon Airways – największa linia lotnicza, 218 samolotów
• Nippon Cargo Airlines – linia lotnicza cargo, 8 samolotów
• Peach – tania linia lotnicza, 36 samolotów

ANA oferuje pasażerom połączenia lotnicze w formule codeshare z poniższymi liniami lotniczymi^[5]:

Międzynarodowe Air Canada* Air China* Air Dolomiti Air India* Air Macau Air New Zealand* Asiana Airlines* Austrian Airlines* Avianca* Brussels Airlines* Ethiopian Airlines* Etihad Airways Eurowings EVA Air* Garuda Indonesia ITA Airways

Międzynarodowe Juneyao Airlines LOT* Lufthansa* Philipine Airlines Shandong Airlines Shenzhen Airlines* Singapore Airlines* South African Airways* SWISS* TAP Portugal* Thai Airways International* Turkish Airlines* United Airlines* Vietnam Airlines Virgin Australia

Krajowe Air Do Amakusa Airlines Ibex Airlines Japan Air Commuter Oriental Air Bridge StarFlyer Solaseed Air

(* – Linie lotnicze wchodzące w skład sojuszu Star Alliance)

Według stanu na październik 2025 flota All Nippon Airways składała się z 218 samolotów, w tym 8 przeznaczonych do transportu cargo, o średnim wieku 11,6 lat^[6][7]:

Samolot			Liczba miejsc					Uwagi
Model	Aktywne	Zamówione	F	B	P	E	Łącznie
Airbus A320neo	11	–	–	8	–	138	146
Airbus A321-200	4	–	–	8	–	186	194
Airbus A321neo	22	14	–	8	–	186	194	Zamówione w 2025[8]
Airbus A380-800	3	–	8	56	73	383	520
Boeing 737-800	39	–	–	8	–	158	166
Boeing 737 MAX 8	–	20	–					Planowane dostarczenie od 2025[9]
Boeing 767-300	15	–	–	35	–	167	202	Konfiguracja dedykowana połączeniom międzynarodowym
				10		260	270	Konfiguracja dedykowana połączeniom krajowym
Boeing 777-200	10	–	–	21	–	384	405	Planowane wycofanie po dostarczeniu Boeinga 777-9[9]
				28		364	392
Boeing 777-300	5	–	–	21	–	493	514	Planowane wycofanie po dostarczeniu Boeinga 777-9
Boeing 777-300ER	13	–	8	68	24	112	212
Boeing 777-9	–	18	–					Planowane dostarczenie od 2028[9]
Boeing 787-8	34	–	–	32	14	138	184	Konfiguracja dla połączeń międzynarodowych
				42	–	198	240
				12		323	335	Konfiguracja dla połączeń krajowych
Boeing 787-9	44	4	–	48	21	146	215	Konfiguracja dla połączeń międzynarodowych
				40	14	192	246
				–	18	377	395	Konfiguracja dla połączeń krajowych
					28	347	375
Boeing 787-10	10	7	3	38	21	235	294	Konfiguracja dla połączeń międzynarodowych
			4	28	–	401	429	Konfiguracja dla połączeń krajowych
ANA Cargo
Boeing 767-300	6	–	konfiguracja cargo
Boeing 777F	2	–
Boeing 777-8F	–	2						Planowane dostarczenie od 2028[9]
Łącznie	218	65

Pierwotnie linia posiadała jeden japoński samolot NAMC YS-11. Więcej maszyn YS-11 latało pod nazwą ANK lub Air Nippon, spółek zależnych od ANA. Samoloty typu YS-11 zostały całkowicie wycofane w 2006. Część tych samolotów zezłomowano, część znajduje się w muzeach oraz trafiły w ręce prywatne.

29 lutego 2008 w swój ostatni rejs dla linii ANA z Hakodate do Tokio udał się Airbus A321. Linie wycofały ten model po 10 latach użytkowania. Kiedy A321 wszedł do służby w barwach ANA był pierwszym samolotem tego typu w Japonii.

We wrześniu 2011 do linii trafił pierwszy Boeing 787 Dreamliner. Pierwszy komercyjny lot wykonał 26 października 2011 jako lot czarterowy z Tokio-Narita do Hongkongu, był to pierwszy lot komercyjny Dreamlinera^[10].

Od 2014 ANA wprowadza do floty nowy samolot szerokokadłubowy Boeing 787. Linia złożyła zamówienie na ten samolot w 2004 na 50 maszyn. Dreamlinery zostały wyposażone w silniki Rolls-Royce. Wszystkie egzemplarze miały zostać dostarczone do marca 2018, jednak do sierpnia 2024 udało się pozyskać 44 maszyn.

Dnia 17 lutego 2005 ANA podpisała kontrakt na dostawę kolejnych 4 samolotów Boeing 777-300ER, dając razem liczbę 10 zamówionych maszyn. Pierwsza została dostarczona w październiku 2004^[11].

ANA ogłosiła w dniu 31 stycznia 2006, że będzie konwersja dwóch zamówionych Boeingów 737-700 na wersję 737-700ER^[12], aby móc uruchomić trasy, na które pozwala zwiększony zasięg samolotu w wersji -ER. W marcu 2008 Linie zamówiły również 15 sztuk japońskiego samolotu Mitsubishi Regional Jet^[13].

21 grudnia 2009 ANA ogłosiła plan zakupu 10 nowych, szerokokadłubowych samolotów Boeinga, 5 maszyn Boeing 767 i 5 Boeing 777. Samoloty B767 będą latać do momentu, kiedy zostanie dostarczona większość maszyn typu Boeing 787, zaś maszyny B777 zastąpią wycofywane Boeingi 747-400.

W marcu 2014 ANA złożyła zamówienie na dostarczenie 20 nowych maszyn Boeing 777-9, jednak w czerwcu 2022 linia lotnicza zdecydowała się na modyfikację i dwa z B777-9 zostały zamienione na samoloty cargo Boeing 777-8F. Rozpoczęcie odbioru samolotów zaplanowane jest na 2028.

W styczniu 2019 złożono zamówienie na 30 samolotów Boeing 737 MAX, a ich dostawa ma się zacząć w 2025^[9].

W czerwcu 2025 podczas Paris Air Show ANA Holdings podpisała umowę z Airbus na zakup 24 samolotów A321neo oraz trzech A321XLR, z czego 14 pierwszych ma trafić do ANA^[8].