CASA C-295
Ilustracja
CASA C-295 w barwach Sił Powietrznych RP
Dane podstawowe
Państwo

 Hiszpania

Producent

Construcciones Aeronáuticas SA

Typ

Samolot transportowy

Konstrukcja

górnopłat o konstrukcji metalowej

Załoga

2 pilotów, 1 inżynier pokładowy + opcjonalnie technik załadunku (loadmaster)

Historia
Data oblotu

28 listopada 1997

Lata produkcji

od 1999

Liczba egz.

209 (stan na 2023)

Liczba wypadków
 • w tym katastrof

3
2

Dane techniczne
Napęd

2 x silniki turbośmigłowe Pratt & Whitney Canada PW127G

Moc

2281 kW każdy

Wymiary
Rozpiętość

25,81 m

Długość

24,50 m

Wysokość

8,60 m

Masa
Startowa

21000 kg (normalna)
23200 kg (maksymalna)

Zapas paliwa

7650 l

Osiągi
Prędkość przelotowa

480 km/h

Zasięg

5630 km (maksymalny)
2198 km (z ładunkiem 8000 kg)

Rozbieg

844 m

Dobieg

680 m

Dane operacyjne
Liczba miejsc
69-78 żołnierzy
lub
27 rannych i 4 sanitariuszy
Przestrzeń ładunkowa
9250 kg
Użytkownicy
Rzuty
Rzuty samolotu
Multimedia w Wikimedia Commons
Kokpit samolotu w wersji C-295M
CASA C-295 należąca do Sił Powietrznych Kazachstanu
Wersja C-295 AEW, samolot wczesnego ostrzegania

CASA C-295 (EADS CASA C-295) – średniej wielkości samolot transportowy produkowany przez hiszpańskie zakłady lotnicze Construcciones Aeronáuticas SA (obecnie część holdingu Airbus).

Historia

Jest zbudowany na podstawie wcześniejszej konstrukcji tej samej firmy, samolotu CASA CN-235, jednak ze zwiększonym zasięgiem i maksymalną masą przenoszonego ładunku.


CASA CN-235
CASA C-295M
  • długość: 21,40 m
  • ładunek: 5950 kg
  • zasięg: 4720 km
  • V max: 450 km/h
  • silnik: 2x GE CT7-9C3
  • długość: 24,50 m
  • ładunek: 9250 kg
  • zasięg: 5630 km
  • V max: 480 km/h
  • silnik: 2x PW127G

Z maszyn tego typu korzystają m.in. Siły Powietrzne RP oraz Hiszpańskie Siły Powietrzne i Portugalskie Siły Powietrzne.

Pierwszy prototyp samolotu C-295M wystartował 28 listopada 1997 roku[1].

Polska była pierwszym klientem eksportowym na C-295M. W 2001 roku zamówiono osiem sztuk z opcją na cztery[2]. Siły powietrzne aktualnie posiadają 16 samolotów CASA C-295M. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy nawigacji GPS, radiolokacyjne stacje ostrzegawcze oraz wyrzutnie flar i pasków folii odbijających fale radarowe do zmylania i zakłócania systemów naprowadzania rakiet przeciwlotniczych. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu według informacji SPRP wynosi 3184 zł. Koszt zakupu takiej maszyny bez dodatkowego wyposażenia to wydatek około 25 milionów dolarów[1].

9 listopada 2012 roku w rejonie Lozère na południu Francji rozbił się algierski C-295M, transportujący sześć osób i ładunek papieru do produkcji banknotów, z Paryża do Al-Bulajda. Nikt nie przeżył[3].

Polskie CASA C-295 stacjonują w 8 Bazie Lotnictwa Transportowego w Krakowie.

Katastrofa pod Mirosławcem

 Osobny artykuł: Katastrofa lotnicza w Mirosławcu.

Jedna z maszyn (CASA C-295 M - zakupiona w roku 2007) o numerze bocznym 019 użytkowana przez Siły Powietrzne uległa katastrofie 23 stycznia 2008 o godzinie 19:07 niespełna kilometr od lotniska wojskowego 12. Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Na pokładzie było 20 osób, w większości oficerowie wojsk lotniczych. Nikt nie przeżył katastrofy. Oficerowie wracali z Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, która odbywała się w Warszawie.

Komisja ustaliła, że na katastrofę wpływ miał m.in. niewłaściwy dobór załogi i jej niewłaściwa współpraca w kabinie, niekorzystne warunki atmosferyczne na lotnisku, brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza podczas podejść do lądowania i błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy[4].

Użytkownicy

Od 2000 roku EADS CASA (od 2009 Airbus Military, od 2014 Airbus Defence & Space) zakontraktowała 281 samolotów C-295 dla 31 państw, z czego w służbie jest 207 maszyn, dwie utracono, dwa egzemplarze posiada producent[5]. Dziewięć zmontowano na licencji w Indonezji[6]. Samolot oferowany jest w trzech wersjach: transportowy oryginalny C-295M i zmodernizowany C-295W z wingletami, morski patrolowiec C-295MPA Persuader oraz samolot wczesnego ostrzegania C-295AEW. W 2013 roku przetestowano system zrzutu wody umożliwiający zastosowanie jako samolot gaśniczy[7]. W 2016 roku przetestowano także moduł do podawania paliwa, który zamienia C-295 w latającą cysternę[8]. W 2018 i 2020 r. dostarczono dwa prywatne C-295M (rej. 5Y-TMP, 5Y-JUB) zakupione przez przedsiębiorstwo Stellwagen (obecnie Seraph), użytkowane przez DAC Aviation do celów humanitarnych w Afryce[9].

Algieria Algierskie Siły Powietrzne
5 C-295M w służbie (od 2005, 1 utracono w 2012)
 Angola
Angola zakupiła trzy samoloty, ich użytkownikiem będzie Marinha de Guerra Angolana (marynarka wojenna)[10].
Arabia Saudyjska Królewskie Saudyjskie Siły Powietrzne
1 C-295W (od 2015, zamówiono 4)[11][12]
 Bangladesz
W 2016 roku zamówiono jeden C-295W[13], dostarczony w 2017.
Brazylia Brazylijskie Siły Powietrzne
13 C-105A Amazonas (12 C-295M SAR od 2006, 1 C-295W od 2016) - dwanaście samolotów Brazylia zamówiła w 2005 roku. Maszyny znalazły się na stanie dwóch jednostek, 1°/9° Grupo de Aviação (grupy lotniczej) stacjonującej w Manaus i 1°/15° Grupo de Aviação w Campo Grande. 28 lipca 2014 roku Airbus ogłosił, iż podpisano z Brazylią kolejną umowę na dostarczenie następnych trzech maszyn w konfiguracji poszukiwawczo-ratowniczej (SAR)[14].
 Burkina Faso
W 2019 roku zamówiono jeden egzemplarz C295W[15], dostawrczony w 2021 r[16].
 Armada de Chile
3 C-295MPA (od 2010)
Czechy Czeskie Siły Powietrzne
6 C-295M (od 2010)
Egipt Egipskie Siły Powietrzne
24 C-295M (od 2011)[17][18][19]
Ekwador Ekwadorskie Siły Powietrzne
3 C-295M (od 2014)
Finlandia Fińskie Siły Powietrzne
3 C-295M (od 2007)
Filipiny Filipińskie Siły Powietrzne
3 C-295M (od 2015)
Ghana Ghańskie Siły Powietrzne
3 C-295M (od 2011)
Hiszpania Hiszpańskie Siły Powietrzne
13 T.21 (C-295M od 2000); CASA posiada dwa prototypy EC295 i EC296
Indie Indyjskie Siły Powietrzne
W 2015 roku zaakceptowano ofertę konsorcjum Airbus i Tata o wartości ok. 2,4 mld USD na 56 C-295M/W dla zastąpienia samolotów Hawker Siddeley HS 748M. Samoloty zmontuje na licencji Hindustan Aeronautics Limited[20].
Indonezja Indonezyjskie Siły Powietrzne
11 CN-295M (od 2012)
Irlandia Irlandzki Korpus Lotniczy
Irlandia zamówiła dwie Casy C295 MPA do zadań morskich w 2021 r[21].
Jordania Jordańskie Siły Powietrzne
2 C-295M (od 2003)
Kanada Royal Canadian Air Force
15 C-295FWSAR / CC-295 Kingfisher (od 2021) W grudniu 2016 C-295W wygrał przetarg na samolot poszukiwaczo-ratowniczy (SAR) dla RCAF z zapotrzebowaniem na 16 sztuk[22].
  • W 2017 roku Stellwagen, firma zależna od Acasta Enterprises Inc. zamówiła 12 samolotów z przeznaczeniem na leasing[23].
Kazachstan Siły Powietrzne Republiki Kazachstanu
9 C-295M (6 dostarczonych w latach 2013[24]-2016). W 2017 zamówiono dalsze dwa[25].
Kolumbia Kolumbijskie Siły Powietrzne
6 C-295M (od 2008)
Mali Armée de l'air du Mali
2 C-295W. Mali w 2016 zamówiły jeden C-295W[26], który dostarczono w 2017. W 2022 r. dostarczono drugi egzemplarz[27].
Meksyk Fuerza Aérea Mexicana i Armada de México
lotnictwo: 8 C-295M; marynarka: 4 C-295M i 2 C-295W (od 2009)
Oman Królewskie Siły Powietrzne Omanu
5 C-295M, 3 C-295MPA (od 2013)
Polska Siły Powietrzne
16 C-295M w służbie (od 2003, 1 utracono w 2008)
Portugalia Portugalskie Siły Powietrzne
7 C-295M, 5 C-295MPA (od 2008)
Uzbekistan Siły Powietrzne Uzbekistanu
4 C-295W. Według niepotwierdzonych informacji z 2014 roku podczas trwania targów KADEX w Kazachstanie, Uzbekistan zamówił cztery samoloty w wersji C-295W z zamontowanymi wingletami na końcach skrzydeł, zmniejszającymi zużycie paliwa i poprawiającymi parametry lotu. Maszyny zastąpiły pamiętające jeszcze czasy Związku Radzieckiego samoloty An-26. Pierwszy z zamówionych C-295W został oblatany przez Airbusa 25 czerwca 2015 roku. Uzbekistan nie życzył sobie, aby informacja o zakupie dotarła do opinii publicznej. Dopiero dziewiczy lot pierwszego z zamówionych samolotów ujawnił oficjalnie zamówienie[28]. Dwa samoloty dla nieujawnionego klienta dostarczono do końca 2015 roku, a dalsze dwa w pierwszej połowie 2016 roku.
Tajlandia Wojska Lądowe Królestwa Tajlandii
2 C-295W (zamówiono 3). Tajlandia w czerwcu 2016 roku odebrała jeden C-295W dla wojsk lądowych[29]
Wietnam Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne
Wietnam rozpoczął proces wymiany wiekowej i wyeksploatowanej floty samolotów transportowych typu An-24 i An-26 zamawiając trzy maszyny C-295, początkowo informowano, iż zamówienie ma objąć pięć nowych samolotów. 4 maja 2015 roku przybył do Wietnamu ostatni z zamówionych C-295 realizując tym samym kontrakt[30].
Zjednoczone Emiraty Arabskie Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich
W 2017 roku zamówiono pięć sztuk z dostawami od 2018 dla zastąpienia sześciu CN-235[31].

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ a b Polskie Siły powietrzne. [dostęp 2008-01-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-04)].
  2. ↑ Samolot C-295M a transport powietrzny Wojska Polskiego.
  3. ↑ Algerian cargo plane crashes in France.
  4. ↑ Klich: odpowiedzialni za katastrofę CASY nie wrócą na kierownicze stanowiska [online], gazeta.pl, 17 września 2008 [zarchiwizowane z adresu 2012-07-22].
  5. ↑ Airbus – Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country – Worldwide. defence.airbus.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-21)].
  6. ↑ Airbus Military signs contract with Indonesia for nine C295 aircraft [online], airbusmilitary.com, 15 lutego 2012 [zarchiwizowane z adresu 2012-02-18] (ang.).
  7. ↑ Airbus Military reveals more details of C295 firefighter programme [online], airbusdefenceandspace.com, 11 grudnia 2013 [zarchiwizowane z adresu 2015-05-14] (ang.).
  8. ↑ C295W jako tankowiec. Altair, 5 października 2016
  9. ↑ Stellwagen delivers second Airbus C295 for humanitarian support operations.
  10. ↑ Angola kupuje C295 [online], www.altair.com.pl [dostęp 2021-10-17] (ang.).
  11. ↑ Saudi Arabia orders four Airbus C295W aircraft
  12. ↑ C-295 [online], phantomaviation.nl [dostęp 2018-01-05] [zarchiwizowane z adresu 2018-01-05].
  13. ↑ Bangladesh to join the fFamily of C295W operators [online], airbusgroup.com, 11 października 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-10-12] (ang.).
  14. ↑ Tadeusz Wróbel,Skrzydła nad Amazonią, „Lotnictwo”, nr 7 (2015), s. 78-89, ISSN 1732-5323
  15. ↑ Burkina Faso zamawia C295 [online], MILMAG, 12 grudnia 2019 [dostęp 2021-03-27] (pol.).
  16. ↑ Airbus delivers C295W to Burkina Faso.
  17. ↑ Egipt zamówił kolejne C295
  18. ↑ Jakub Palowski, Samoloty transportowe Airbus C-295 dla Egiptu [online], defence24.pl, 19 lipca 2014 [zarchiwizowane z adresu 2016-09-22].
  19. ↑ Egipt zamówił 4 kolejne C295
  20. ↑ India Approves Airbus-Tata Bid To Supply 56 C-295s.
  21. ↑ Dobry czas dla C-295 - Defence24 [online], www.defence24.pl [dostęp 2021-03-27].
  22. ↑ Canada Selects Airbus C295W for Fixed-Wing Search and Rescue.. airbusdefenceandspace.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-21)].
  23. ↑ Stellwagen orders C295 transport aircraft in pioneering deal. Airbus, 21 czerwca 2017.
  24. ↑ Airbus Military lands C-295 deal with Kazakhstan
  25. ↑ Kazachstan zamówił kolejne C295. Altair, 21 kwietnia 2017.
  26. ↑ Nowy nabywca C295W. Altair, 16 lutego 2016.
  27. ↑ Mali receives second C295 aircraft.
  28. ↑ Uzbekistan i Brazylia kolejnymi klientami na C-295 W, „Lotnictwo”, nr 8 (2015), s. 10, ISSN 1732-5323
  29. ↑ Thailand orders C295W transport aircraft. janes.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-01)].
  30. ↑ Wietnam odebrał ostatni C-295M, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6 (2015), s. 48, ISSN 1230-1655
  31. ↑ United Arab Emirates orders five Airbus C295 aircraft.

Linki zewnętrzne

  • Galeria zdjęć polskiego samolotu CASA C-295M. plastikowe.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-11-17)].
  • CASA C-295. militis.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-15)].
Samoloty i śmigłowce polskiego lotnictwa wojskowego po 1945 roku
Samoloty myśliwskie
Samoloty bombowe
Samoloty szturmowe
Samoloty transportowe
Samoloty szkolne
Samoloty wielozadaniowe
i łącznikowe
Śmigłowce


Witaj

Uczę się języka hebrajskiego. Tutaj go sobie utrwalam.

Źródło

Zawartość tej strony pochodzi stąd.

Odsyłacze

Generator Margonem

Podziel się