 Memo Rojas, Ryo Hirakawa i Léo Roussel | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia | |
| Sezon 2023 | |
| Seria | |
| Zespół | |
| Samochód |
Toyota GR010 Hybrid |
| Nr startowy |
8 |
| Partnerzy | |
| Sukcesy | |
| Strona internetowa | |
Ryō Hirakawa (jap. 平川亮 Hirakawa Ryō; ur. 7 marca 1994 w Kure) – japoński kierowca wyścigowy.
Po zakończeniu działalności w kartingu Hirakawa zadebiutował w serii wyścigów samochodów jednomiejscowych – Japońskiej Formule Challenge. Będąc dwukrotnie na podium, zmagania zakończył na 6. miejscu. Hirakawa wziął udział także w dwóch ostatnich rundach sezonu Formuły BMW Pacyfiku, na torze Okayama oraz Guia Circuit w Makau. Najwyżej dojechał w drugim starcie, plasując się na czwartej lokacie. Nie był jednak liczony do klasyfikacji generalnej, ponieważ nie posiadał licencji.
W sezonie 2011 kontynuował starty w Formule Challenge. Japończyk prezentował równą formę, dojeżdżając w 10 z 13 wyścigów w pierwszej trójce, raz przy tym stając na najwyższym stopniu. Ostatecznie wywalczył tytuł wicemistrzowski ze stratą pięciu punktów do triumfatora serii.
W 2012 roku awansował do Japońskiej Formuły 3, gdzie już w pierwszym podejściu sięgnął po mistrzostwo.
| Rok | Zespół | Partnerzy | Samochód | Klasa | Okr. | Poz. | Poz. kl. |
Źródło |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 |  Thiriet by TDS Racing
|
 Mathias Beche Pierre Thiriet
|
Oreca 05-Nissan | LMP2 | 241 | NU | NU | [1] |
| 2017 |  G-Drive Racing
|
 Memo Rojas José Gutiérrez
|
Oreca 07-Gibson | LMP2 | 327 | 39 | 17 | [2] |
| 2022 |  Toyota Gazoo Racing
|
Sébastien Buemi Brendon Hartley
|
Toyota GR010 Hybrid | Hypercar | 380 | 1 | 1 | [3] |
| Rok | Zespół | Klasa | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych rundach | Pozycja | Punkty | Źródło | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3.5 L Turbo V6 Hybrid | SEB | SPA | LMS | MNZ | FUJ | BHR | 1 | 149 | [4] | |
| 2 | NU | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||
| 2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | Toyota 3.5 L Turbo V6 Hybrid | SEB | POR | SPA | LMS | MNZ | FUJ | BHR | 1* | 107* | [5] |
| 2 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Punkty | Pozycja | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Kygnus Sunoco Team LeMans | SZU | AUT | FUJ | MOT | SUG | SZU | SZU | 9 | 11 | |||
| 8 | 7 | 11 | 7 | NU | 6 | 4 | |||||||
| 2014 | Kygnus Sunoco Team LeMans | SZU | FUJ | FUJ | FUJ | MOT | AUT | SUG | SZU | SZU | 16,5 | 8 | |
| 4 | NU | 8 | 2 | 10 | 13 | 8 | 16 | 5 | |||||
| 2015 | Kygnus Sunoco Team LeMans | SZU | OKA | FUJ | MOT | AUT | SUG | SZU | SZU | 13 | 8 | ||
| 12 | 9 | 6 | 7 | 4 | 8 | 10 | 5 | ||||||
| 2018 | Itochu Enex Team Impul | SZU | AUT | SUG | FUJ | MOT | OKA‡ | SZU | 17 | 5 | |||
| NU | OD | 9 | 4 | 2 | 3 | NU | |||||||
| 2019 | Itochu Enex Team Impul | SZU | AUT | SUG | FUJ | MOT | OKA | SZU | 12 | 10 | |||
| NU | 14 | 11 | 12 | 1 | 12 | 8 | |||||||
| 2020 | Itochu Enex Team Impul | MOT | OKA | SUG | AUT | SZU | SZU | FUJ | 60 | 2 | |||
| 1 | 4 | 2 | 12 | NU | 7 | 6 | |||||||
| 2021 | Carenex Team Impul | FUJ | SZU | AUT‡ | SUG | MOT | MOT | SZU | 46 | 4 | |||
| 4 | 2 | NU | – | 4 | NU | 2 | |||||||
| 2022 | Carenex Team Impul | FUJ | FUJ | SZU | AUT | SUG | FUJ | MOT | MOT | SZU | SZU | 87 | 3 |
| 1 | 2 | 7 | 1 | 7 | NU | NU | 2 | 9 | 5 | ||||
| 2023 | Itochu Enex Team Impul | FUJ | FUJ | SZU | AUT | SUG | FUJ | MOT | SZU | SZU | 11* | 5* | |
| 3 | 21† | ||||||||||||
* – Sezon w trakcie.
‡ - Przyznano połowę punktów, gdyż zostało przejechane mniej niż 75% wyścigu.
Uczę się języka hebrajskiego. Tutaj go sobie utrwalam.
Zawartość tej strony pochodzi stąd.
