| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość |
29,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Województwa |
zachodniopomorskie: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A6 Odcinki istniejące | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zdjęcie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Estakada w szczecińskim Klęskowie (2022) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autostrada A6 – autostrada w Polsce o długości 29,2 km, stanowiąca kontynuację niemieckiej autostrady A11 i tworząca z nią połączenie Szczecin – Berlin w ciągu międzynarodowego szlaku drogowego E28. Do 14 sierpnia 2009 była jedyną autostradą w kraju połączoną z siecią autostrad europejskich. Od roku 2000[1] jest częścią drogi krajowej nr 6, wcześniej stanowiła odrębną arterię[2].
Biegnie od granicy z Niemcami w Kołbaskowie, południowymi przedmieściami Szczecina przez obszary Parku Krajobrazowego „Dolina Dolnej Odry” i Szczecińskiego Parku Krajobrazowego „Puszcza Bukowa” u podnóża Wzgórz Bukowych do węzła Rzęśnica (z drogą ekspresową S3 w stronę Świnoujścia oraz drogą wojewódzką nr 142).
Droga niemal na całej długości o profilu dwujezdniowym, czteropasowym. Wyjątkiem jest 1-kilometrowy fragment pomiędzy km 5+400 a km 4+400, gdzie dla upłynnienia ruchu na podjeździe pod szczyt Wału Stobniańskiego na jezdni północnej (czyli prowadzącej w kierunku zachodnim) kosztem pasa awaryjnego wytyczono dodatkowy, trzeci pas ruchu.
| Nazwa | Drogi | Miejscowość | Schemat | Typ | Wiadukty | Otwarto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kołbaskowo | S6 13 | Kołbaskowo | ? | ? | ? | (węzeł planowany) |
| Szczecin Klucz | S3 | Szczecin | 
|
trójkąt | 2 | 2010 |
| Szczecin Kijewo | 10 S10 | Szczecin | 
|
koniczynka | 2 | • 1938 • 2023 (po przebudowie[3]) |
| Rzęśnica | S3 S6 142 | Rzęśnica | ? | trąbka | 1 | • 1938 • 2020 (po przebudowie[4]) |
Istniejący odcinek A6 został zbudowany przez Niemców jako fragment Reichsautobahn (RAB) 4a Berlin-Stettin (zob. „berlinka”). Budowę autostrady zainaugurowano pod koniec 1933, a prace ruszyły wiosną 1934. Przy realizacji inwestycji wykorzystano bezrobotnych. 27 września 1936 Hermann Göring uroczyście otworzył 113 kilometrów autostrady z Berlina do Szczecina (do ówczesnego węzła Stettin-Süd, obecnie Szczecin Zachód, dawniej Kołbaskowo). W 1938 RAB 4a została wydłużona o południową obwodnicę Szczecina, do węzła Bäderstraße (dziś Rzęśnica). W 1945 podczas II wojny światowej, wycofujące się oddziały wojsk hitlerowskich wysadziły mosty na Odrze Zachodniej i Odrze Wschodniej, by utrudnić Armii Czerwonej atak okrążający na Szczecin.
Kilka lat po wojnie odbudowano mosty północnych jezdni autostrady nad Odrą Zachodnią i Odrą Wschodnią, umożliwiając tym samym ruch w kierunku przejścia granicznego w Kołbaskowie. Do lat 80. autostrada stanowiła część tras europejskich E14 na odcinku Szczecin Kijewo – Rzęśnica[5] oraz E74 na odcinku Szczecin Kijewo – Kołbaskowo (granica państwa)[6]. Od połowy lat 90. XX wieku trwała gruntowna renowacja poszczególnych odcinków A6: w latach 1997–2001 sukcesywnie oddawano do ruchu kolejne odcinki drogi, odbudowano mosty w ciągu południowych jezdni nad Odrą Zachodnią i Odrą Wschodnią, wyremontowano obiekty inżynierskie, wymieniono zużytą betonową nawierzchnię. Obecnie, pomimo braku telefonów alarmowych, droga posiada status autostrady na długości początkowych niemal 22 km od byłego przejścia granicznego w Kołbaskowie. Na odcinku długości ok. 500 m w rejonie węzła Radziszewo (dawniej Gryfino), który ze względu na bardzo krótkie pasy włączania/wyłączania nie spełnia wymogów stawianych współcześnie budowanym węzłom, obowiązuje ograniczenie prędkości do 90 km/h.
Pojawiła się również koncepcja przeprowadzenia autostrady przez Koszalin, Słupsk, Trójmiasto, Elbląg, Olsztyn, Ełk, Grajewo aż do przejścia granicznego z Białorusią w Kuźnicy Białostockiej. Projekt ten został odrzucony ze względu na wysokie koszty inwestycji i relatywnie niskie natężenie ruchu[potrzebny przypis].
28 września 2004 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o unieważnieniu przetargu na modernizację autostrady A6 na odcinku długości 7,7 km – do węzła Szczecin Kijewo. Pomimo dużego stopnia trudności zadania (na remontowanym odcinku znajduje się łącznie 14 mostów i wiaduktów) oraz, wówczas, niemal rocznego opóźnienia terminu rozpoczęcia robót, GDDKiA zapewniała w listopadzie 2004, że remont A6 zostanie ukończony do końca 2006.
Kolejny termin otwarcia ofert minął 4 stycznia 2005 – ostatecznie otwarto je w marcu 2005. Z powodu trwającej od 29 czerwca 2005 standardowej miesięcznej kontroli przetargu przeprowadzanej przez Urząd Zamówień Publicznych, podpisanie umowy z wyłonionym wykonawcą (Budimex-Dromex) nastąpiło 26 sierpnia 2005 po stwierdzeniu poprawności procedury drugiego przetargu, a firma przejęła plac budowy 23 września 2005. 24 października 2005 rozpoczęła się modernizacja odcinka finansowana w 75% ze środków programu SPOT. Jako pierwsza remontowana była południowa jezdnia autostrady. Ta część robót została ukończona w drugiej połowie sierpnia 2006 (z wyjątkiem trzech obiektów mostowych). Zakończono również większość prac na obu jezdniach w rejonie węzła Szczecin Kijewo. Ukończenie całej inwestycji planowano na 22 czerwca 2007 – ostatecznie odcinek oddano 26 września 2007, 10 miesięcy później, niż zapewniała GDDKiA.
W ramach rozpoczętej 18 lutego 2008 budowy odcinka drogi ekspresowej S3 Szczecin – Gorzów Wielkopolski (zumi.pl: budowa węzła „Klucz”) pomiędzy węzłami Radziszewo (dawniej Gryfino) i Szczecin Podjuchy powstał węzeł Szczecin Klucz (w km 11+156). Węzeł ten został oddany do użytku 26 maja 2010 wraz z przyległym odcinkiem S3 Klucz – Pyrzyce[7].
18 listopada 2011[8] GDDKiA rozpoczęła remont 2,2-kilometrowego fragmentu A6 od ok. 500 metrów na północ od węzła Szczecin Kijewo, po której nastąpić miała budowa węzła Szczecin Tczewska na wysokości Wielgowa[9]. W pierwszej kolejności prace prowadzone były na jezdni zachodniej, a 2 lipca 2012 „przełożono” ruch na przebudowaną jezdnię zachodnią i rozpoczęto remont jezdni wschodniej, który zakończył się w grudniu 2012 r. 1 lipca 2013 został podpisany kontrakt na budowę węzła Tczewska. Węzeł został oddany do użytku 17 czerwca 2014 i otrzymał nową nazwę Szczecin Dąbie. Jednocześnie zamknięte zostały jednopoziomowe skrzyżowania z ul. Goleniowską (kier. Załom, Dąbie) oraz na węźle Rzęśnica z ul. Borową (kier. Wielgowo)[10].
Od kilku lat GDDKiA planowała dostosowanie do parametrów autostrady następnego odcinka: Szczecin Kijewo – Rzęśnica. W 2007 gotowy był projekt i złożone u wojewody dokumenty o pozwolenie na budowę. Modernizację samego węzła Szczecin Kijewo zaplanowano jako osobne zadanie. Oba kontrakty miały zostać zrealizowane jednocześnie w latach 2008–2010 jednakże do ogłoszenia przetargów wówczas nie doszło.
Dopiero w październiku 2015 ogłoszono przetarg na ostatni brakujący fragment autostrady o dł. 3,5 km – od węzła Szczecin Dąbie do węzła Rzęśnica[11]. Umowę podpisano 8 września 2017[12].
Również w październiku 2015 ogłoszono przetarg na modernizację węzła Szczecin Kijewo. Rozbudowa węzła w trybie „Optymalizuj i Buduj” miała objąć wyburzenie starych wiaduktów drogowych i wybudowanie nowych (dłuższych i szerszych). Miały zostać wykonane nowe łącznice, a w ciągu autostrady – jezdnie zbiorczo-rozprowadzające. Przebudowany miał być również fragment autostrady wykonany z płyt betonowych. Rozbudowa węzła miała na celu poprawę przepustowości i warunków ruchu drogowego oraz zwiększenie bezpieczeństwa na węźle[13]. W październiku 2018 wydano Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej, co oznaczało początek prac związanych z przebudową. Zakończenie inwestycji planowano na czerwiec 2020.
12 października 2015 GDDKiA ogłosiła także przetarg na budowę obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. W ramach tej inwestycji na autostradzie A6 miał zostać wybudowany nowy węzeł zespolony Szczecin Zachód (wcześniej Kołbaskowo), który byłby również początkiem zachodniej obwodnicy Szczecina. Dotychczasowy węzeł Kołbaskowo miałby być zlikwidowany[14]. 13 października rząd zmienił rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, wydłużając S6 o odcinek Kołbaskowo–Police–Goleniów, czyli zachodnią obwodnicę Szczecina, która to miałaby mieć początek od nowego węzła Szczecin Zachód[15].
Zwycięzcą wszystkich październikowych przetargów – przebudowy A6 pomiędzy węzłami Szczecin Dąbie i Rzęśnica, modernizacji węzła Szczecin Kijewo a także budowy obwodnicy Przecławia i Warzymic wraz z nowym węzłem zespolonym Szczecin Zachód została firma Energopol Szczecin S.A. (stosowne umowy zostały podpisane dopiero 8 września 2017)[16][17].
Na początku lipca 2019 spółka złożyła w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia mocno opóźnionych lub nawet jeszcze nie rozpoczętych kontraktów miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA[18] sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac[19][20].
14 października 2019 umowa modernizacji w. Szczecin Kijewo została rozwiązana[21]. Nowego wykonawcę pozostałych do wykonania po Energopolu 80% przebudowy wyłoniono w przetargu dopiero 7 stycznia 2021. Został nim Budimex[22]. Umowę podpisano 23 lutego z terminem zakończenia do lipca 2022[23]. Węzeł otwarto 23 czerwca 2022[24].
31 października 2019 wskutek nie wywiązywania się z zawartego kontraktu GDDKiA odstąpiła także od umowy z Energopolem dot. przebudowy odcinka Szczecin Dąbie – Rzęśnica. W grudniu 2019 miał zostać ogłoszony przetarg na dokończenie inwestycji[25]. Umowę o wartości 2,98 mln zł na dokończenie przebudowy 3,5 km drogi[26] podpisano z przedsiębiorstwem PRD Nowogard na początku kwietnia 2020[27]. Ze wzgl. na priorytet pełnej przejezdności w okresie wakacyjnym już od 10 czerwca 2020 ruch na modernizowanym odcinku odbywał się na obu jezdniach[4]. Dalsze prace miały odbywać się poza drogą i potrwać do końca roku[4]. Ostatecznie odcinek oddano do ruchu 9 grudnia 2020[28].
Umowa z Energopolem na wybudowanie obwodnicy Przecławia i Warzymic i węzła Szczecin Zachód została zerwana dopiero w grudniu 2019[29]. Następnie GDDKiA zdecydowała o podziale dotychczasowego kontraktu na dwa osobne "zadania realizacyjne" odsuwając na kolejne lata budowę południowego fragmentu. Ponadto "odcinek 2" zawierający kluczowe węzły DK13: z zachodnią obwodnicą Szczecina i zespolony Szczecin Zachód na autostradzie A6 wymagał przeprojektowania od czasu pierwotnego przetargu w 2015. Spowodowane to było pojawieniem się konieczności uwzględnienia na węźle zespolonym czwartej, uprzednio niewystępującej, południowej relacji dla planowanej w ramach Programu 100 obwodnic obwodnicy Kołbaskowa – kontynuacji obejścia Przecławia i Warzymic[29][30]. Ogłoszenie przetargu na to zadanie planowane było dopiero na 2023, jednak Dyrekcja nie zdobyła na nie środków i nastąpiła kolejna korekta planów – rządowa agencja zaprezentowała plan ogłoszenia go w roku 2024[31][32].
Na węźle Szczecin Zachód znajduje się stacja paliw typu Fürstenwalde z 1937 r. zaprojektowana przez Friedricha Tammsa, która wciąż jest użytkowana[33][34].
Podczas przebudowy odcinka Szczecin Klucz – Szczecin Kijewo pojawiły się plany podniesienia standardu fragmentu obecnej drogi ekspresowej S3 na północ od węzła Rzęśnica tak, by klasę autostrady posiadał cały odcinek drogi od granicy państwa w Kołbaskowie do węzła Goleniów Północ, gdzie według tego planu miałyby się łączyć drogi ekspresowe S3 i S6[35]. Ostatecznie, odcinek ten został jednak zatwierdzony jako droga ekspresowa[36].
9 czerwca 2019 na jezdni w kierunku Świnoujścia pomiędzy węzłami Szczecin Kijewo i Szczecin Dąbie doszło do tragicznego karambolu, w którym zginęło sześć osób (w tym troje dzieci), a szesnaście zostało rannych[37][38].
)
Uczę się języka hebrajskiego. Tutaj go sobie utrwalam.
Zawartość tej strony pochodzi stąd.
