ResponseEve, a responsive template by SiGa

Air Poland

Boeing 757-200 linii Air Poland (w dawnym oznaczeniu Air Italy Polska) na lotnisku w Amsterdamie
IATA ICAO AEI Znak POLISH BIRD
Historia
Data założenia	2007
Rozpoczęcie działalności	listopad 2007
Zaprzestanie działalności	kwiecień 2012
Lokalizacja
Państwo	Polska
Węzeł	Lotnisko Chopina w Warszawie
Główne porty lotnicze	Lotnisko Chopina w Warszawie Port lotniczy Kraków-Balice Port lotniczy Wrocław-Strachowice Port lotniczy Katowice-Pyrzowice Port lotniczy Poznań-Ławica
Flota
Liczba samolotów	1
Przedsiębiorstwo
Siedziba	Warszawa
Strona internetowa

Air Poland (dawniej Air Italy Polska) – polskie czarterowe linie lotnicze, należące do grupy Swiss Capital Holding AG, działające od lutego 2007 do kwietnia 2012 roku. Ich bazą był port lotniczy Warszawa-Okęcie. Linia ogłosiła bankructwo 26 kwietnia 2012 po tym, jak główny udziałowiec nie wywiązał się ze swych zobowiązań wobec Air Poland.

Historia

Linia powstała w 2007 roku z inicjatywy Air Italy Group. Do jej floty należał samolot Boeing 757-200 o numerze rejestracyjnym EI-IGC (obecnie samolot powrócił do Air Italy). W sezonie letnim 2008 linia obsługiwała połączenia także na wynajętym od linii Astraueus Boeingu 757-200 (numer rejestracyjny G-OPJB).

W związku z rozwojem linii podjęto decyzję o zmianie nazwy z Air Italy Polska na Air Poland.

Od maja 2011 linia miała obsługiwać regularne połączenia z Krakowa, Pragi i Budapesztu do Chicago i Hamilton. Połączenia te miały być obsługiwane Boeingiem 767-200. W dniu 17 maja 2011 ogłoszono zawieszenie tych połączeń z powodu zrzeczenia się licencji do prowadzenia działalności gospodarczej przez kanadyjskie biuro podróży Panorama Travel & Tours, które zajmowało się obsługą połączeń i sprzedażą biletów^[1]. 11 lutego 2012 całościowy pakiet Air Poland zakupił Swiss Capital Holding. Pierwszym krokiem było podniesienie kapitału zakładowego o 11,5 miliona złotych, co miało umożliwić pozyskanie samolotu szerokokadłubowego oraz kolejnego Boeinga 737-800^[2]. Pieniądze jednak nie wpłynęły na konto przewoźnika, nastąpiły roszady własnościowo-inwestycyjne, pojawił się nowy inwestor P. Dariusz Paszke^[3]. Firma bezskutecznie starała się wrócić na rynek lotniczy.

Flota

Przypisy