 siedziba główna spółki na ul. św. Wawrzyńca | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
ul. św. Wawrzyńca 13 |
| Data założenia |
1997 (przekształcenie ze spółki z o.o. założonej w 1990, najwcześniejsza data związana z historią przedsiębiorstwa: 1867 – najstarsza zachowana koncesja na omnibusy konne w Krakowie) |
| Forma prawna | |
| Prezes |
dr Rafał Świerczyński[1] |
| Przewodniczący rady nadzorczej |
prof. dr hab. inż. Wiesław Starowicz[1] |
| Udziałowcy | |
| Nr KRS | |
| Zatrudnienie |
2193 (2015 rok)[4] |
| Dane finansowe | |
| Kapitał zakładowy |
84 280 400,00 zł[5] |
| Strona internetowa | |
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka Akcyjna w Krakowie (MPK S.A. w Krakowie) – jedna ze spółek powstałych w 1997 roku z przekształcenia MPK Sp. z o.o.[3]. Zajmuje się realizacją transportu zbiorowego[2] na terenie gminy Kraków – na podstawie umowy z Zarządem Transportu Publicznego – oraz poza jej granicami. W 2012 roku otrzymała srebrny listek CSR. Spółka otrzymała 16 razy tytuł i certyfikat „Przedsiębiorstwa Fair Play”[6].
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie zostało spółką akcyjną w styczniu 1997 roku[3] i jest spółką zależną Krakowskiego Holdingu Komunalnego SA. Pierwotnie przedsiębiorstwo było spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, powstałą w 1990 roku z przekształcenia przedsiębiorstwa państwowego Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Krakowie[7]. Nowa spółka zajęła się organizacją transportu zbiorowego na terenie Krakowa oraz sąsiednich gmin. Od 1 sierpnia 2006 roku komunikacja miejska w Krakowie funkcjonuje na zupełnie innych zasadach, w których rozdzielona jest rola organizatora od przewoźników, a MPK SA w Krakowie stało się przewoźnikiem, przekazując kompetencje organizacyjne do nowo utworzonego Zarządu Dróg i Transportu, zastąpionego później przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu[8], który 1 listopada 2018 został zastąpiony przez Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie[9].
Do 31 lipca 2006 roku MPK SA było zarówno organizatorem transportu zbiorowego w mieście, jak i przewoźnikiem. Do kompetencji spółki należało:
Dochody spółki stanowiła sprzedaż biletów oraz dofinansowanie Gminy Miejskiej Kraków.
Obecnie MPK SA jest przedsiębiorstwem świadczącym usługi przewozowe na rzecz Gminy Miejskiej Kraków oraz gmin sąsiednich na podstawie osobnych umów. W jego kompetencjach leży[8]:
Dochody spółki stanowią opłaty za wykonaną pracę przewozową na obsługiwanych liniach autobusowych i tramwajowych, a także za utrzymywanie infrastruktury przystankowej oraz dystrybucję biletów określane przez umowy powierzenia z organizatorem transportu publicznego.
Oprócz wykonywania przewozów pasażerskich, MPK SA realizuje także wybrane inwestycje miejskie z zakresu transportu publicznego (np. remonty torowisk tramwajowych)[10].
Obecnie MPK SA posiada pięć zajezdni[11]:
W roku 1998 zakończono eksploatację autobusowej Zajezdni Czyżyny, a załogę oraz stacjonujący tam tabor przeniesiono do pozostałych zajezdni. Od roku 2009 zabytkowe tramwaje będące własnością MPK SA przeniesiono do wyremontowanej Zajezdni św. Wawrzyńca na Kazimierzu, która należy do Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie[12].
MPK SA eksploatuje obecnie w swojej flocie pojazdów autobusy i tramwaje.
Pod koniec 2022 roku MPK SA posiadało 376 liniowych wagonów tramwajowych[13]. Od drugiej dekady XXI wieku zintensyfikowano działania mające na celu odnowienie taboru przewoźnika – w 2015 roku do ruchu wprowadzono wagony Pesa 2014N zwane „Krakowiakami”, a w 2020 roku do jazd z pasażerami wyjechały pierwsze pojazdy Stadler Tango nazywane w Krakowie „Lajkonikami”[14]. Dodatkowo została zamówiona partia 60 wagonów Stadler Tango w wersji „Lajkonik II”, których produkcja jest zaplanowana na lata 2022-2023[15].
W październiku 2023 roku eksploatowane były następujące pojazdy[13][16][17]:
| Typ tramwaju | Eksploatacja od | Numer taborowy | Udogodnienia | Uwagi | Zajezdnia Podgórze [R] |
Zajezdnia Nowa Huta [H] |
Liczba składów (wagonów) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstal 105Na | 1975 | RZ2xx[a] |    [b]
|
stopniowo wycofywane | 13 (34) | – | 13 (34) |
| E1 | 2004[c] | HW1xx[a] |
|
stopniowo wycofywane | – | 8 (8) | 8 (8) |
| E1+c3 | 2004[c] | HW1xx+HB5xx[a] |
|
stopniowo wycofywane | – | 13 (26) | 13 (26) |
| Bombardier NGT6 | 1999 | RP601 – RP650 |   [b]
|
eksploatowane są 3 serie nieznacznie różniące się od siebie wagony II i III serii są wyposażane w klimatyzację[18] |
50 (50) | – | 50 (50) |
| N8S/N8C | 2006[c] | HK451 – HK462 |
|
7 pojazdów zmodernizowano do standardu N8C | – | 12 (12) | 12 (12) |
| Düwag GT8C/GT8N | 2009[c] | RF301 – RF329 (bez RF303) |
|
po kasacji RF316 w wyniku kolizji nastąpiło przenumerowanie: RF312 → RF316 oraz RF303 → RF312[19] |
28 (28) | – | 28 (28) |
| EU8N | 2008[c] | HL401 – HL440 |
|
– | – | 40 (40) | 40 (40) |
| Protram 405N | 2012 | HG999 |
|
– | – | 1 (1) | 1 (1) |
| Bombardier NGT8 | 2012 | RY801 – RY824 |
|
– | 24 (24) | – | 24 (24) |
| Pesa Krakowiak 2014N | 2015 | RG901 – RG914 HG915 – HG936 |
|
– | 14 (14) | 22 (22) | 36 (36) |
| Stadler Tango Lajkonik | 2020 | RY825 – RY839 HY840 – HY874 |
|
– | 15 (15) | 35 (35) | 50 (50) |
| Stadler Tango Lajkonik II | 2022 | RY875 – RY889 HY701 – HY745 |
|
– | 15 (15) | 45 (45) | 60 (60) |
|
Wszystkie składy (wagony) (stan na 22.10.2023r.) |
159 (181) | 176 (189) | 335 (370) | ||||
| Udział składów (wagonów) niskopodłogowych (stan na 22.10.2023r.) | 66% (59%) | ||||||
| Udział składów (wagonów) niskopodłogowych i niskowejściowych (stan na 22.10.2023r.) | 90% (81%) | ||||||
| Udział składów (wagonów) klimatyzowanych (stan na 22.10.2023r.) | 85% (76%) | ||||||
.jpg)
.jpg)
MPK Kraków posiada następujące tramwaje jako pojazdy historyczne[20][21]:
(w nawiasie podano numer taborowy)
24 listopada 2023 roku MPK SA w Krakowie posiadało łącznie 640 autobusy, z czego 22 pojazdy należały do spółki-córki „Krak-Trans-Rem”[22].
| Model autobusu | Eksploatacja od | Numer taborowy | Udogodnienia | Uwagi | Zajezdnia Bieńczyce [B] | Zajezdnia Płaszów [P] | Zajezdnia Wola Duchacka [D] | Liczba |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automet Cityliner Smile | 2018 | PA103 – PA105 |
|
obsługują usługę Tele-Bus | – | 3 | – | 3 |
| Autosan M09LE „SanCity” | 2009 | BA113 – BA118 BA133 – BA141 DA106 – DA132 |
|
– | 18 | – | 18 | 36 |
| Karsan Jest | 2021 | PA100 – PA101 |
|
najmniejsze pojazdy kursujące na regularnych liniach | – | 2 | – | 2 |
| Irizar ie bus 12 | 2023 | DE637 – DE640 |
|
– | – | – | 4 | |
| MAN Lion’s InterCity LE 13 | 2022 | KM490 – KM499 |
|
do obsługi linii podmiejskich, własność Krak-Trans-Rem | 10 | – | – | 10 |
| Mercedes-Benz City 75 | 2019 | PA102 |
|
obsługuje usługę Tele-Bus | – | 1 | – | 1 |
| Mercedes-Benz O530 | 2011 | DO211 – DO218 |
|
– | – | – | 8 | 8 |
| Mercedes-Benz Conecto | 2018 | DO200 – DO201 |
|
– | – | – | 2 | 2 |
| Mercedes-Benz O530 C2 | 2018 | BO270 – BO299 DO244 – DO269 PO206 – PO243 |
|
pojazdy z zajezdni Wola Duchacka posiadają napęd hybrydowy | 40 | 30 | 16 | 86 |
| Mercedes-Benz O530G | 2008 | DC701 – DC703 DC705 – DC710 DC712 – DC713 DC715 – DC731 |
|
– | – | – | 14 | 14 |
| Mercedes-Benz Conecto G | 2018 | DC700 DC732 – DC734 |
|
– | – | – | 4 | 4 |
| Solaris Urbino 8,9 LE electric | 2016 | DE602 – DE605 |
|
– | – | – | 4 | 4 |
| Solaris Urbino 12 III | 2008 | BU857 BU863 – BU864 BU867 – BU868 BU891 – BU926 BU977 |
|
– | 43 | 50 | – | 93 |
| Solaris Urbino 12 IV | 2016 | BU319 – BU340 BU992 – BU997 DU301 – DU318 PU334 – PU335 PU337 – PU338 PU978 – PU991 KU341 – KU349 |
|
9 pojazdów z zajezdni Wola Duchacka należy do Krak-Trans-Rem | 24 | 18 | 27 | 69 |
| Solaris Urbino 12 electric | 2016 | DE601 DE606 |
|
– | – | – | 2 | 2 |
| Solaris Urbino 12 IV electric | 2017 | DE607 – DE636 |
|
– | – | – | 30 | 30 |
| Solaris Urbino 12,9 Hybrid | 2018 | BH400 – BH403 DH404 – DH408 |
|
– | 4 | – | 5 | 9 |
| Solaris Urbino 18 III | 2005 | BR737 – BR738 BR741 DR742 – DR745 PR746 – PR777 |
|
– | 3 | 24 | 4 | 31 |
| Solaris Urbino 18 Metrostyle | 2014 | PR769 – PR776 |
|
– | – | 8 | – | 8 |
| Solaris Urbino 18 Hybrid | 2014 | BH410 – BH421 |
|
– | 12 | – | – | 12 |
| Solaris Urbino 18 IV | 2017 | BR501 – BR510 BR557 – BR579 DR511 – DR556 DR580 – DR595 PR778 – PR797 KR596 – KR598 |
|
3 pojazdy z zajezdni Wola Duchacka należą do Krak-Trans-Rem | 33 | 20 | 65 | 118 |
| Solaris Urbino 18 IV Electric | 2017 | DN001 – DN004 DN007 – DN063 |
|
– | – | – | 79 | 79 |
| Volvo 7900 Hybrid | 2022 | BH409 |
|
– | 1 | – | – | 1 |
| Volvo 7900A Hybrid | 2018 | BH084 – BH095 |
|
– | 12 | – | – | 12 |
| Wszystkie pojazdy (stan na 24.11.2023r.) | 200 | 156 | 284 | 640 | ||||
| Udział autobusów niskopodłogowych we flocie | 100% | |||||||
| Udział autobusów klimatyzowanych we flocie | 100% | |||||||
.jpg)
.jpg)
MPK Kraków posiada następujące autobusy jako pojazdy historyczne[23][24]:
(w nawiasie podano numer taborowy)
Poniższe pojazdy zostały wycofane z liniowej eksploatacji w MPK Kraków[25]:
Uczę się języka hebrajskiego. Tutaj go sobie utrwalam.
Zawartość tej strony pochodzi stąd.
